Comment choisir sa visière de casque moto ? Le guide d’achat

Bien choisir sa visière est important. On ne le dira jamais assez, mais bien voir à moto, c’est aussi bien rouler. Une bonne perception de son environnement, une vision claire et dégagée et l’on gagne en sérénité comme en sécurité. Mieux encore, une visière est aussi un élément de protection important: elle épargne de l’air et surtout des projections diverses. L’écran protège également complètement ou partiellement des intempéries, en fonction de son type. Essentiel, donc ! Voici quelques conseils pour bien choisir sa visière.

Chez MOTOSHOPPING, nous choisissons aussi les casques que nous vous proposons en fonction de la disponibilité de pièces détachées. Parmi elles, la plus essentielle de toutes : la visière. S’il s’agit souvent d’un abus de langage, la visière étant en réalité l’écran externe du casque, nous avons opté pour des marques proposant des éléments de rechange.

Les grands fabricants de casque moto avec lesquels nous travaillons proposent à minima des visières claires de remplacement (OEM), donc translucides/incolores. En fonction du type de casque (casque intégral, casque modulable ou casque jet à écran), de son modèle, de sa diffusion et de son type, mais aussi de la clientèle visée, on peut ainsi trouver des visières fumé clair, fumé foncé, teintées en bleu, en vert, en jaune, orange ou rouge.

Outre le fait de s’accorder avec le design ou de permettre de personnaliser votre casque, chacune dispose de propriétés spécifiques. Attention, toutes ne sont pas homologuées pour un usage route, même si une grande tolérance existe. En cas de contrôle par les forces de l’ordre, on risque alors une amande et l’immobilisation du véhicule. En cas d’accident, les assurances pourraient également refuser d’indemniser, se retranchant derrière l’utilisation d’un matériel inapproprié.

Pour l’effet lunettes de soleil, l’écran fumé clair ou fumé foncé. Il atténue les fortes luminosités. Par contre, si le niveau de teinte est trop élevé, la visière n’est plus homologuée que pour une utilisation en plein jour. Il convient dès lors de disposer en permanence d’une visière claire. Pas toujours pratique, mais celle-ci permet de rouler à la nuit tombée sans risquer d’être verbalisé. Surtout, un écran fumé utilisé de nuit fait perdre la notion de distance et la perception de l’environnement en dehors de la zone de focus visuel.En ville avec des éclairages passe encore, mais à éviter absolument en rase campagne.

Pour mieux voir, la visière jaune ou orange. Elle augmente le contraste et permet mieux discerner les détails, de mieux lire la route, y compris par temps nuageux. Les noirs sont plus puissants, tandis que l’œil fatigue moins. Sur les longues distances, c’est un atout pour les voyageurs au long cours.

Pour moins peiner, la visière bleue. Si certains aiment voir la vie en rose, voir la vie en bleu est une expérience en soi. Cette couleur apaisante lisse le décor et fait naturellement ressortir les nuances du ciel. Par temps nuageux, cette fois, le relief devient impressionnant. Le contraste des teintes sombres est également amplifié, à l’image du noir du bitume.

Pour le look et contre le soleil, la visière iridium. A des fins de personnalisation et pour privilégier le look, il existe des écrans iridium. Théoriquement non homologuées pour un usage route, ou alors uniquement en plein jour, ils apposent un effet miroir aux reflets irisés sur la face externe de leur écran. Également appelées visières à effet pétrole, ils sont généralement conçus sur une base teintée ou fumée.

Pour le tout en un, la visière photochromique. Voici un cas à part dans la production actuelle. L’écran auto-teintant est une petite révolution dans le monde du casque moto haut de gamme. Le principe est simple : le niveau de fumé de la visière s’adapte presque instantanément à la quantité de lumière reçue. En gros ? Plus il y a de soleil, plus elle est foncée. Grâce à ces propriétés chimiques et physiques, il n’est plus nécessaire de se promener avec deux écrans si l’on roule aussi de nuit. Mieux encore, un passage dans un long tunnel permet de voir la teinte s’atténuer en quelques secondes. La solution idéale, mais aussi la plus coûteuse pour les grands rouleurs aux yeux sensibles. A ce jour, seul les casques Shoei propose une solution à la fois performante et durable.n La meilleure du marché.

Comment trouver la bonne référence ?

Les visières ne sont pas compatibles entre marques et souvent, elles ne sont pas non plus compatibles entre modèles de casque différents d’une même marque. Spécifiques, les écrans externes des grands fabricants disposent d’une référence. On la retrouve directement gravée sur le polycarbonate de l’écran, évitant toute méprise.

Ce n’est pas toujours facile à lire, mais on sait également si l’écran est homologué et s’il l’est, pour quel usage. La mention « Day use only » figure ainsi sur les écrans les plus fumés. Les mentions figurent dans un coin supérieur, généralement au niveau des platines, du moins dans un endroit ne gênant pas la vision. Normal.

Attention à ne pas céder à la tentation d’une visière adaptable. Peu chère en comparaison d’un élément d’origine, elles ne sortent pas des chaînes de production des fabricants officiels et ne sont pas homologuées. Elles n’offrent aucune garantie, tant au niveau de leurs propriétés optiques que de leur résistance en cas de choc… Danger.

Quelle visière compatible avec quel casque ?

Chaque fabricant propose sa propre formule optique et ses propres caractéristiques, notamment au niveau du filtrage des UV solaires et de la résistance à l’usure et à la rayure. De même, n’oublions pas que les visières sont homologuées, traitées anti rayure et parfois même anti buée, afin afin d’offrir un niveau de sécurité important. Autant de points justifiant en partie leur tarif, somme toute raisonnable au regard des es caractéristiques.

Elles ne doivent être ni cassantes, ni trop fines, afin de pouvoir résister durablement à des projections de gravier, d’insectes et autres « objets » volants non identifiables que l’on prend régulièrement dans le casque.

Les références de visière chez SHOEI

NXR : CWR-1
GT-AIR : CNS-1
GT-AIR II : CNS-1
NEOTEC : CNS-1
NEOTEC II : CNS-3
J-CRUISE : CJ-2
J-CRUISE II : CJ-2
GLAMSTER : CPB-1
J.O : CJ-3
Hornet ADV : CNS-2

Les références de visière chez HJC

C 70 : HJ-20 M
C 90 : HJ-17
CS 14 : HJ-05
CS 15 : HJ-09
CL SP : HJ-015
FG JET : HJ-17 R
FG 17 : HJ-20 M
FG ST : HJ-20 M
IS 17 : HJ-20 M
IS33 II : HJ-17 R
IS Max : HL-17
IS Max II : HJ-17
RPHA Jet : HJ-17 A
RPHA Max : HJ-25
RPHA Max Evo : HJ-25
RPHA ST : HJ-20 ST
RPHA 10 : HJ-20
RPHA 10 + : HJ-20 P
RPHA 11 : HJ-26
RPHA 70 : HJ-26 ST
TR-1 : HJ-09

Les références de visières chez Shark

D-Skwal 1 : VZ16014P
D-Skawl 2 : VZ16014P
Evo-Line 3: VZ9025P ou VZ9520P
Evo-One : VZ15012P
Evo-One 2 : VZ15012P
Evo-ES : VZ 15012P ou VZ15026P
OpenLine : VZ6011P ou VZ6012P
Race-R Pro / Pro GP / Pro Carbon : VZ10025P ou VZ10027P
S600 : VZ6010P ou VZ6024P (Total Vision)
sS700 / S : VZ6010P ou VZ6024P (Total Vision)
S900 C : VZ6010P
Skwal : VZ16012P ou VZ16015P
Skwal 2 : VZ16014P
Spartan / Spartan 1.2 / Carbon 1 : VZ16014P
Spartan GT : VZ30012P ou VZ30025P ou VZ30045P (iridium homologué)
Speed-R : VZ10025P ou VZ10020P
Race-R Pro / Pro Carbon / Pro GP : VZ10025P ou VZ10027P
Ridill : VZ6010P
Ridill 1.2 : VZ6010P
Vision-R / Vision R GT : VZ12025P ou VZ12015P

Quelle visière homologuée pour quel casque ?

Le cas de l’écran solaire

Sachez qu’il est également possible de remplacer l’écran solaire interne du casque. Ces « lunettes de soleil » amovibles sont elles aussi sujettes aux rayures et au vieillissement. Surtout, elles se salissent et doivent donc être régulièrement nettoyées, occasionnant des micro rayures préjudiciables. Une fois encore, nous proposons ces visière solaires de rechange, bien entendu homologuées, afin de garantir le niveau maximal de sécurité.

Pourquoi remplacer sa visière ?

Pour voir clair ! Avec le temps, les expositions au soleil, les aléas de la vie d’un écran et d’un casque, les propriétés optiques se détériorent. Le polycarbonate peut se ternir, se blanchir ou jaunir. Il se pique, se raye (même avec un traitement anti rayure) et sa surface interne comme sa surface externe se dégradent.

Avec le temps et les roulages, l’écran prive peu à peu d’une vision limpide sans qu’on ne le perçoive. Le champ de vision se réduit de manière importante. Les yeux comme le cerveau s’habituent aux défauts et compensent, occasionnant une fatigue visuelle plus ou moins importante et pouvant occasionner une gène en cas de contrôle, notamment dans les angles morts. Remplacer son écran, c’est retrouver la vue, au sens propre.

Mieux voir

La propreté, justement, un atout autant qu’une source d’usure de l’écran. Plus on roule, plus on lave son écran (en théorie) et plus on risque de le micro rayer. La somme des lavages induit une usure, même non perçue.

De nuit ou par temps de pluie, une visière en mauvais état occasionne une moindre perception de ce qui nous entoure. Elle provoque des diffractions et des éblouissements. Un écran usé ne laisse plus aussi bien glisser la pluie, par exemple. N’oublions pas qu’ils sont souvent conçus et/ou traités d’origine pour offrir le moins d’adhérence possible. Des propriétés qui se perdent au fil du temps.

Pour conserver un bon niveau de protection

En cas de crash, le polycarbonate doit également préserver le visage. Les casques les plus évolués et les plus sportifs proposent donc un système de verrouillage spécial supplémentaire, empêchant la visière de se relever. En cas d’usure du polycarbonate, mais aussi en cas d’usure des platines soutenant la visière, l’ouverture est moins facile, l’étanchéité moins efficace. Concrètement ? On prend l’air et l’écran peut plus ou moins vriller lorsqu’on le relève ou qu’on l’abaisse. Lorsque vous remplacez la visière, il peut être intéressant de remplacer aussi ses supports.

Comment remplacer écran principal et platines ?

Il est possible de trouver le manuel d’utilisation de votre casque en ligne, directement sur le site de son fabricant. Ce document (et parfois même des vidéos), vous indiqueront la démarche à suivre pour retirer votre écran. Il est également possible de trouver comment remplacer les platines support d’écran. Attention au réglage de l’écran sur les platines. Au fil du temps et de l’usure, il convient de bien plaquer la visière sur le joint d’étanchéité. Une opération qui n’est pas toujours simple.

1 Relever l’écran

2 Actionner le mécanisme de libération de l’écran

3 Retirer l’écran

Optionnel (4 Dévisser les platines avec un tournevis adapté)

Optionnel (5 Remplacer les platines)

Optionnel (6 Régler les platines )

7 Remonter l’écran

L’écran anti buée

Lorsque vous remplacez votre visière, il est fortement recommandé de remplacer également la lentille anti-buée, s’il est prévu pour en adapter une et si vous roulez avec en permanence, évidemment. Ceci constitue une dépense supplémentaire, certes, mais c’est surtout la garantie de conserver toutes les propriétés de lutte contre la formation de condensation sur l’écran du casque. Mieux encore, l’écran Pinlock (ou équivalent), se raye plus aisément que l’écran principal du casque. Avec le temps, il nécessite également un réglage pour rester bien en contact avec son support. L’écran interne s’use aussi, qu’on se le dise, mais une fois les deux éléments remplacé »s, quel confort retrouvé !

Tear Offs et Pinlock Ready

Au moment de choisir votre visière comme au moment de choisir un casque, certaine « options » peuvent être proposées. Si vous roulez souvent écran fermé et en toute saisons, optez pour un modèle prêt à accueillir un Pinlock ou déjà équipé d’un Pinock.

Le terme « Pinlock Ready » indique que l’équipement est déjà perforé aux endroits spécifiques et pourvu d’ergots. Attention, l’écran n’est compatible qu’avec les Pinlocks prévus pour cet effet, et inversement. Souvent, le Pinlock s’enchâsse dans un logement, assurant un montage parfait sans prendre plus de place.

Les casques les plus sportifs proposent également un équipement spécifique. Il s’agit du tear off. Cette couche de films translucides se greffe à l’extérieur de la visière, sur des plots dédiés à cet effet. Lorsque le film est sale, on l’enlève. Tout simplement. S’ils sont le meilleur moyen de préserver son écran principal des rayures et de détériorations, les tear offs sont difficiles à bien ajuster et réservés principalement à une utilisation piste. Pour ne pas user sa visière, la solution idéale n’existe pas encore, qu’on se le dise…

Conclusion

Vous avez à présent toutes les cartes en mains pour changer votre visière de casque moto. Au moment de son achat, vérifiez les recommandations d’utilisation et n’oubliez pas qu’elle se lave à l’eau claire et au chiffon doux. Un chiffon microfibre, légèrement humide pour nettoyer et sec pour essuyer, est la meilleure solution pour un écran qui dure.

Attention, n’essuyez jamais votre écran anti buée interne “à sec” ou avec vos gants moto et procédez avec précaution : il est fragile et s’abîme plus rapidement que l’écran principal.

Prêts à retrouver la vue ?

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