Comment choisir un casque moto intégral ? Guide d'achat
Choisir son casque pour faire de la moto n’est pas une chose facile. Les critères sont nombreux, entre le confort, le look, la déco, mais aussi et surtout le type de casque, on y perd parfois son latin. D’autant plus que tous les casques ne sont pas agréables en toute saison. Alors, comment s’y retrouver ? Comment faire le bon choix pour acheter un nouveau casque ?
Motoshopping s’est penché sur le casque intégral, le plus protecteur de tous. Pour tout savoir sur l’intégral, c’est tout de suite et ici-même.
Qu’est-ce qu’un casque intégral ?
Comme son nom l’indique, le casque intégral couvre la totalité du visage et protège l’intégralité de la tête. Pour un casque intégral, l’homologation européenne porte la lettre P, comme protecteur. L’intégral propose de nombreuses déclinaisons et différents types. Il est souvent le fer de lance d’une marque et la vitrine de son savoir faire. On en trouve aussi bien en polycarbonate qu’en fibre, chacun disposant d’une résistance et de caractéristiques spécifiques.
Les caractéristiques d’un casque intégral
Le casque intégral dispose d’une mentonnière qui pare efficacement les chocs éventuellement portés sur le bas du visage. Il évite des lésions importantes et sa résistance globale est supérieure à celle de tout autre type de casques.
Choisir un casque intégral est donc logique pour pratiquer la compétition moto. Il est également privilégié par celles et ceux recherchant le maximum de protection.
Plus un modèle est haut de gamme, plus ses matériaux sont évolués et plus son poids est contenu. Meilleur est le confort également. Surtout pour les modèles dit routiers ou GT.
Si d’une manière générale le champ de vision d’un casque Intégral est plus restreint que celui d’un casque Jet, le maintient est bien meilleur. Le casque intégral est globalement plus couvrant, donc plus chaud, ce qui se révèle opportun durant la saison fraîche. En contrepartie, il propose souvent des ventilations performantes.
Choisir un casque intégral avec ou sans écran solaire ?
Plus un modèle de casque intégral est évolué ou à tendance routière, plus il propose d’aérations et d’options, au nombre desquelles l’écran solaire interne et relevable. Ces “lunettes de soleil” intégrées sont un allié utile au quotidien en cas de lumière crue ou rasante et pour limiter la fatigue oculaire.
L’écran solaire interne évite l’écueil d’un écran principal fumé trop foncé ou tout simplement non homologué pour un usage de nuit. Souvent, les constructeurs de casque de bonne facture proposent en effet des “visières” de remplacement, qui peuvent être fumées clair, fumées foncé, jaunes, bleues, vertes ou encore iridium. Elle influent sur la perception des couleurs et filtrent la luminosité extérieure.
Seul Shoei propose à ce jour et pour quelques un seulement de ses casques un écran photochromique. Optionnel, celui-ci se teinte et déteinte rapidement et automatiquement en cas de forte luminosité. Un must !
On distingue plusieurs sous catégories de casques intégraux :
- L’Hyper Sport
- Le Sport
- Le Tourisme ou GT
- L’Urbain
- Le Trail
- Le Néo Rétro
Les différents types de casque intégral
Le casque intégral hyper sportif
Très profilé, très léger, très ventilé et très peu insonorisé, ce casque est destiné par excellence à un usage piste. C’est celui utilisé par les pilotes de Moto GP, la catégorie reine en matière de sport mécanique moto. Il ne dispose pas d’écran solaire interne, interdit sur circuit, mais propose une panoplie d’écrans teintés allant du plus foncé au plus clair en passant par ceux aux reflets iridium. On peut également lui greffer un écran anti-buée interne et des “tear off” : ces films plastiques superposés que l’on peut enlever pour conserver un écran propre. Les lus performants proposent même un spoiler aérodynamique capable de stabiliser la tête à très haute vitesse et… de faire gagner du temps.
Choisir un casque hyper sportif est autant une histoire de plaisir du bel objet que de rechercher de performance. Leur look peut constituer un frein à l’achat si l’on recherche la discrétion,leur prix est élevé, mais la prestation est à la hauteur de l’investissement. Sauf si l’on souhaite tracer la route en roadster ou sans déflexion d’air, auquel cas les bouchons d’oreille sont obligatoires.
Le casque intégral sportif
Également léger, il est généralement plus sobre de ligne que le casque réservé à la compétition. Il convient parfaitement à un usage routier et peut également convenir en compétition « loisir ». Sa polyvalence est l’un de ses grands atouts. Profilé, il peut proposer un écran solaire interne relevable, lequel rajoute quelques dizaines de grammes, ou encore toute une gamme optionnelle d’écrans. On peut opter pour une teinte plus ou moins foncée, ainsi que pour un modèle amplifiant le contraste ou renforçant le look (iridium).
Choisir un casque sport n’est pas l’apanage de celles et ceux roulant en sportive. De par leurs caractéristiques, ils brillent sur tout type de moto, tout en se montrant moins exclusifs que les casques hyper sportifs.
Le casque intégral de tourisme ou de ville
L’intégral GT mise sur le confort et sur l’insonorisation pour plaire, ainsi que sur la possibilité d’intégrer simplement un kit de communication cher aux rouleurs urbains et à ceux parcourant de longues distances.
Ses mousses sont accueillantes et il propose souvent un écran solaire interne précieux pour en début et en fin de journée.Comparé aux casque “pistards”, son aérodynamique est un peu moins importante, le casque « touriste » étant souvent placé derrière un déflecteur ou une bulle. En contrepartie de son équipement, le casque intégral GT est légèrement plus lourd.
Choisir un casque intégral de type GT ou urbain est un excellent compromis pour les grands rouleurs comme pour les usagers quotidien soucieux du niveau de prestation de leur casque et de sa grande polyvalence. Par contre, s’il intègre un écran solaire, il sera interdit sur piste pour des raisons de sécurité.
Le casque trail
A mi-chemin entre l’intégral de route et l’intégral de cross se trouve un casque destiné à l’utilisation avec un trail routier. Son signe distinctif ? Une casquette surplombant l’écran principal et offrant un look à part ainsi qu’une protection solaire. Si la casquette n’est pas toujours l’allié de l’aérodynamisme, le champ de vision est excellent et l’un des plus large que l’on puisse trouver sur les intégraux. On respire bien, on voit bien, mais il n’y a pas toujours d’écran solaire interne, l’écran fumé étant en option.
Choisir un casque intégral typé trail est une bonne option pour rouler… en trail, mais pas seulement. En utilisation enduro, ce type de casque est d’autant plus sympa qu’il permet de rouler sans masque et de reprendre la route facilement. Un excellent choix pour la polyvalence, surtout si l’on dispose d’une bulle et que l’on aime se démarquer. En roadster, on l’appréciera tout autant !
Les casques intégraux néo rétros
Dans la catégorie des casques intégraux, on retrouve également des évocations des casque d’antan. Ceux-ci proposent un look à l’ancienne et les « défauts » allant avec.
Ils évoquent une époque où soufflait un vent de liberté. Un vent que l’on prend aujourd’hui en plein nez tout en bénéficiant d’une protection accrue par rapport à un casque Jet. Sans oublier un champ de vision augmenté par rapport au casque intégral classique.
L’isolation phonique et thermique n’étant pas leur fort, on les réserve souvent à de petits trajets, effectués de préférence en été. Par contre, les ventilations et surtout les prises d’air étant souvent importantes, on en profite. L’écran principal privilégie le look plutôt que la fonction : on respire fort à l’intérieur !
Choisir un casque intégral de type néo rétro est une affaire de goût et surtout de concessions. Ce type de casque ne correspond pas à tous les types de physique et ils se montrent souvent assez sélectifs, sauf si vous optez pour un haut de gamme. Leur charme est leur principal atout, ainsi que leur capacité à aller excellemment bien avec les motos anciennes et les néo rétros. Logique, non
Les qualités d’un casque intégral
- La protection optimale
- L’ajustement sur le visage optimal
- L’isolation phonique supérieure à celle d’un jet
- Les possibilités de décoration et de déclinaisons de coloris
- Totalement adapté à la vitesse, avec ou sans bulle / pare brise
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