Comment bien choisir ses chaussures moto ? Guide d'achat
Bien choisir ses bottes moto
A moto comme dans la vie, il fait bon être bien dans ses bottes. Pour autant, il existe de très nombreux types de chaussures moto différents, y compris à l’intérieur même de la catégorie générale et générique « bottes de moto ». A l’heure où l’on parle d’une obligation probable de porter des bottes (ou chaussants) normés à moto ou en scooter, voici les clefs pour trouver chaussure à votre pied !
Pourquoi protéger ses pieds ?
Si se protéger le haut du corps est devenu monnaie courante, les jambes et le bas du corps ne sont souvent pas suffisamment couverts en cas d’accident. En effet, 65 % des accidents provoquent des lésions graves aux membres inférieurs. Le bas du corps est donc particulièrement fragile et surtout particulièrement exposé. En cas de crash, chevilles et pieds tapent, frottent et plient, occasionnant une multitude de blessures, souvent graves. Fractures, arrachements ligamentaires, abrasions sont autant de risques encourus. Et comme souvent en matière d’extrémités et d’extrême, le pire est à redouter.
Pas un seul type, mais de multiples
Penser en premier lieu aux conséquences d’une chute à moto est une chose, mais la botte a bien d’autres fonctions. Elle protège également et surtout contre les éléments, qu’il s’agisse du chaud ou du froid, de l’eau ou des projections diverses. Elle s’adapte au besoin et à a pratique, ce qui implique une spécialisation. Et qui dit spécialisation dit aussi souvent saisonnalité.
Il existe donc des modèles de bottes moto pour la ville et pour la route, pour la piste, pour l’enduro, pour le cross et pour le trial. Chacun avec leurs caractéristiques et leurs spécificités. A l’intérieur même de ces différents types, on retrouve souvent une saisonnalité. Surtout pour les bottes de ville, les bottes de route et pour les bottes de piste.
Pour ce qui est de la sécurité du pied, n’oubliez pas : qu’on le veuille ou non, à un moment ou à un autre, il touche le sol. Choisir un modèle homologué, c’est opter pour un niveau de sécurité. C’est aussi et surtout pour des garanties de bonne protection.
La norme EN 13634
Le niveau de sécurité des bottes moto peut être garanti par une homologation : la norme EN 13634 pour chaussures de protection pour motocyclistes. Représentée par un pictogramme signalant un EPI (Équipement de protection individuel), il est complété par la version de la norme et sa date. Sans oublier un niveau de performance, suivi de 3 chiffres.
Les modèles dont la hauteur fait entre 162 mm pour les petites tailles de bottes (inférieur à 36) et 192 mm pour les grandes tailles (plus de 45), sont concernés par cette norme.
- Le premier chiffre représente le niveau : 1 ou 2. Deux niveaux sont en vigueur. Le niveau 1 est le niveau minimal, le niveau 2 le plus élevé.
- Le second chiffre représente le niveau de performance à la coupure par impact.
- Le troisième chiffre symbolise le niveau de performance en matière de rigidité transversale de la chaussure entière.
- Les critères de test des bottes moto sont donc : la résistance à l’abrasion de la tige, la résistance à l’impact et à la perforation de la tige, la rigidité transversale de la chaussure entière.
Résistance à l’abrasion
- 1,5 s de résistance à l’abrasion sur la zone A : niveau 1.
- 2,5 s de résistance à l’abrasion sur la zone A, niveau 2.
- 5 s de résistance à l’abrasion sur la zone B : niveau 1.
- 12 s de résistance à l’abrasion sur la zone A : niveau 2.
La zone A correspond à celles les moins exposées en cas de chute.
La zone B correspond à la zone la plus exposée en cas de chute.
La perforation au couteau sur impact arrivant à la vitesse de 2m/s est équivalente pour les deux niveaux : elle ne doit pas dépasser les 25 mm de profondeur.
La rigidité transversale de la botte entière doit résister à une charge d’au moins 1 kN pour le niveau 1 et d’au moins 1,5 kN pour le niveau 2.
Les mentions complémentaires IPA, IPS et WR peuvent également figurer. Dans l’ordre, elles annoncent la protection de la cheville (malléole), la protection du tibia et l’imperméabilité, si toutefois elle est imperméable.
Qui dit botte homologuée ne dit pas forcément botte trop rigide ou impossible à garder aux pieds en dehors du moment où l’on est sur son deux roues motorisé. Le fabricants les plus expérimentés parviennent aujourd’hui à proposer des modèles adaptés à la pratique de la moto ou du scooter restant très confortables une fois que l’on redevient piéton. De qui envisager sereinement de les garder toute la journée sans en pâtir. A vous la marche, les visites et le confort ! A ce titre, des bottes à la tige moins haute sont un plus. Explications.
Plusieurs types de bottes moto
Pour la ville et pour rester discret. De plus en plus de fabricants proposent des variations autour de modèles de bottes et surtout de bottines de ville réinterprétées à la sauce moto et sécurité. En cuir ou simili, on les confond volontiers avec un paire de chaussures d’équitation ou avec un paire de bottines, et rien ne laisse présager de leur résistance à la torsion de semelle, au retournement de pied et surtout à l’usure. Mieux encore, lorsqu’elles sont homologuées, les protection de malléole se font tellement invisibles que l’on se demande si elles sont bien là. Elles le sont et elles sont qui plus est efficaces !
De fait, ces modèles urbains ne comportent pas tous un renfort au niveau du sélecteur, afin de rester discret. Civiles et civilisées, elles conservent également un excellent confort pour marcher, au moyen d’une semelle externe et interne de forme adaptée et suffisamment absorbante. Certains bottiers moto étaient et sont encore des chausseurs avant d’être des fabricants d’équipement de sécurité. Une garantie certaine pour l’agrément au quotidien. Surtout lorsque l’on sait que de plus en plus de modèles sont à minima résistants à l’eau… voir étanches.
De notre point de vue, les bottes et bottines vintage entrent dans cette catégorie, avec une attention particulière portée à l’esthétique. Pour autant, on peut avoir l’air d’une paire de botte moto ancienne, et n’en avoir que l’air. Par contre, privilégiez là encore un modèle homologué. Surtout avec les mesures en préparation.
Pour la route. Une paire de botte à tige longue est recommandée aux voyageurs, afin de couvrir au mieux tous les cas de figure. Pour autant, la botte GT n’est pas forcément chaude, comme en témoignent les modèles les plus respirants et le plus ventilés. Certaines bottes proposent à la fois une résistance aux infiltrations d’eau et une bonne évacuation de la chaleur interne. De quoi rouler longuement sans finir avec les pieds à la nage.
Notre sélection de bottes moto Touring
Très couvrants, les chaussant de route sont généralement un peu plus raides de base. Ceci afin de bien maintenir le bas de la jambe et de mieux absorber les gravier, gravillons, cailloux, nous en passons et des meilleurs. En bref, tout que l’on encaisse sur la route au niveau des pieds. Par contre, ils peuvent être parfaitement adaptés à une saison. Il faudra alors au moins deux modèles différents : un pour l’hiver, le froid et la pluie, l’autre pour l’été, le chaud et… pas forcément la pluie.
Les bottes de route typées vintage font également partie de cette catégorie, en terme de caractéristiques, même si elles se calquent pour la plupart sur des look très enduriste / cross. Ce qui les distingue sont principalement la couleur, plutôt cuir naturel, le type de serrage (des boucles cross), et une semelle plus crantée, plus épaisse, qui apporte le style néo rétro.
“La spécialisation, clef du confort et de la performance”
Pour la piste et pour la route. Les meilleures bottes de moto ne seraient-elles pas les bottes dites « de piste » ? Assurément si. Ce sont les plus travaillées dans leur forme et dans la technologie embarquée. Capables de résister à des chutes à plus de 300 km/h tout en laissant une parfaite liberté de mouvement au niveau de la cheville pour passer les vitesses et freiner dans encombre, les bottes de piste sont également légères et relativement souples. On doit par contre souvent les porter par dessus le pantalon moto, si celui-ci n’est pas en mesure de venir les recouvrir (surtout les jeans moto).
Conçues pour être utilisées avec un combinaison de piste, elles n’en restent pas moins très exploitables sur route. On apprécie dès lors leur finesse. Reste un look très tranché, renforcé par la présence de sliders. Ces appendices en bout externe du pied, sont destinées à prévenir l’usure de la semelle et du cuir en cas de prise d’angle prononcée. L’ambiance sportive est évidente, et marcher avec une paire de bottes de piste n’est pas toujours évident.
Notre sélection de bottes Racing
Attention, elles taille souvent petit par rapport à des modèles civils. Elles sont aussi très ajustées et plus ou moins difficiles à chausser. De maigres concessions au regard de leurs caractéristiques. A noter que certaines bottes de route se rapprochent grandement des bottes de piste. Notamment en matière de caractéristiques (sliders, renforts et protections). Par contre, elles favorisent la marche et e se montrant plus chaudes.
Le cas des bottes de cross. Si elles se destinent à un usage en dehors des routes, les bottes de cross sont aussi intéressantes pour les pratiquants de supermotard. Il faudra cela dit choisir un modèle avec semelle spécifique, généralement plus lisse et interchangeable. Ou bien faire ressemeler la paire choisie.
La tentation peut être grande, pour des raisons esthétiques, de rouler avec des bottes de cross. Sachez qu’elles sont généralement lourdes, difficile à enfiler et d’une rigidité impressionnante. Conçues pour rouler debout, elles imposent de régler les commandes aux pieds d’une moto de route. Ceci afin de conserver un accès au sélecteur ou pour freiner avec un peu de feeling. Challenge !
Bottes ou demi-bottes ? Les différents types de bottes moto
La première question à se poser est de savoir quelle hauteur de botte choisir. Les demi bottes sont également appelées bottines. Homologables, elles proposent en théorie une aisance supérieure au niveau du pied. Sans oublier un poids inférieur à celui des bottes de taille « normale ».
Moins couvrantes au niveau du tibia, elles sont également un peu moins chaudes (toujours en théorie). Surtout, elles se prêtent plus volontiers aux mollet forts. En effet, pour certains morphotypes, il est difficile de refermer une botte standard sur le mollet. Du moins en conservant une bonne tenue du pied.
Par contre, tout comme leurs homologues de grande taille, elles peuvent être imperméables ou étanches. Offrir un niveau de protection très élevé (notamment au niveau de la malléole) et protéger très efficacement en ville comme sur route et aussi l’une de leurs fonctions.
Quels sont les (autres) avantages de la demi-botte ?
La liberté de mouvement supérieure, pour commencer. Comme nous le disions à l’instant, une botte remontant sur le tibia le protège bien entendu mieux. En contrepartie, elle verrouille davantage le pied et la cheville. Les demi bottes sont donc plus agréables à porter tout au long de la journée. Surtout si l’on a à marcher.
En été, on appréciera également une meilleure circulation de l’air. Moins couvertes par le bas du pantalon, elles laissent entrer plus d’air (et le cas échéant plus d’eau…) par leur « col ». Elles laissent aussi sortir plus de chaleur si elles ne sont pas respirantes par ailleurs.
De fait, les demi bottes offrent une grande liberté de choix. Notamment en matière de forme (look), de matériaux et de mécanismes d’ouverture. A scratchs, à zip, à attache type chaussure de ski, on retrouve une multitude de possibilités et de choix.
Notre sélection de bottines
Synthétique, cuir ou mix des deux ?
A propos des matériaux, justement, lesquels sont les plus agréables à porter et lesquels sont les plus résistants ? Pour le chaussant moto, dont la vocation première est de parer à toute éventualité et de réduire les risques de blessure, ce qui se voit est aussi important que ce qui ne se voit pas. La partie externe de la botte peut donc être renforcée par l’intérieur au moyen d’un matériau technique de premier ordre. Dès lors, il est possible d’avoir un textiles résistant et ventilé à l’extérieur. Tout comme c’est le cas sur les bottes de tourisme. De quoi avoir les pieds au frais !
Un cuir micro perforé offre une meilleure circulation de l’air. Pour autant, il conserve une résistance naturelle très importante à l’abrasion ou à la déchirure. De fait, le cuir est un matériau organique parfaitement adapté à la constitution d’une botte moto. Il apporte souplesse et résistance, mais peut aussi avoir un certain poids au porter.
Les bottes de route proposent souvent un mix entre cuir et textile, afin d’allier les avantages des deux mondes. Les parties les plus exposées sont en cuir, afin d’offrir la meilleure résistance. Les partie « d’habillage », sont quant à elles en textile. Cela permet de bénéficier d’une meilleure légèreté, d’une bonne souplesse, tout en profitant des la respirabilité du textile technique.
Des bottes pour homme, des bottes pour femme… et des bottes mixtes
Bonne nouvelle, les bottes moto sont genrées. Les bottes pour femme, si elles sont homologuées bien entendu, bénéficient des mêmes protocoles de test et des même garanties. Par contre, elle profitent d’une coupe et de caractéristiques spécifiques.
Adaptées aux pieds féminin, elles adoptent une forme et des tailles appropriées, afin de concilier look et performances. De plus, les bottes moto femme proposent souvent un talon plus ou moins haut. Il est prompt à rassurer lorsqu’il est question de poser le pied au sol. Un talon plus ou moins haut, qui rassure d’autant plus que les semelles sont anti-dérapantes.
Modèle urbain, piste ou GT, bottes, demi bottes ou bottines, les femmes sont à l’honneur sur MOTOSHOPPING. Nous essayons d’avoir un panel serré, intéressant de par ses caractéristiques et sans concession sur la qualité. L’homologation n’est pas une option, mais une obligation lorsqu’il est question de prendre soin de vos pieds.
Si la grande majorité des bottes est non genrées, les modèles ne sont pas exclusifs : la mixité est de rigueur. Bien entendu, sur ces modèles, la personnalisation est moindre et le look souvent plus austère. Mais qui dit femme ne dit pas forcément girly !
Notre sélection de bottes pour femme
Le Gore Tex pour une étanchéité parfaite ?
Petit rappel préalable. Gore Tex est un nom propre. Il désigne une membrane à la fonctionnalité spécifique (en l’occurrence étanche). Elle insérée dans un équipement. Il existe de fait plusieurs types de Gore Tex dédiés à l’étanchéification.
Cette membrane dispose de caractéristiques de résistance plus ou moins élevée et d’un montage particulier dans la botte. Si Gore Tex garantit normalement à vie son dispositif, ce n’est pas le cas des fabricants de matériel. Ils ne peuvent prendre cet engagement sur un aussi long terme. Conséquence ? Si un jour des bottes Gore Tex prennent l’eau, ce qui pourrait prendre trèèèèèès longtemps, il faudra bel et bien en changer…
La membrane Gore Tex n’est pas la seule à proposer une étanchéité de grande qualité. Nombre de concurrents ont développé des technologies très efficaces et très durables. Malheureusement, elles ne bénéficiant pas encore de la même notoriété. MOTOSHOPING vous apporte les mêmes garanties que celles du fabricant, et les bottes étanches proposées le sont réellement.
Afin de vous satisfaire, nous avons fait le choix de la qualité des bottes que nous vous proposons. Toutes de grandes marques, elles sont les meilleures de leur catégorie. Ceci afin de vous offrir la meilleure expérience possible et le meilleur niveau de protection envisageable. Pour les produits étanches, nous ne gardons que les bottes apportant entière satisfaction à nos clients. Ce sont celles qui ne reviennent jamais en SAV et celles qui bénéficient des meilleures notes. Pour votre tranquillité. Pour votre satisfaction. La perfection n’étant pas de ce monde, nous vous apportons un maximum de garanties en ne travaillant qu’avec les meilleurs !
Notre sélection de bottes étanches
Attention toutefois : une botte qui prendrait l’eau pourrait avoir été utilisée dans des conditions inappropriées. En matière de lutte contre les infiltrations, il ne faut aucun point faible. Attention, donc, à la jointure avec un pantalon étanche et surtout, choisissez un modèle suffisamment respirant. Surtout si vous ne voulez pas subir un autre phénomène « humide » : la condensation. Un phénomène lié à la chaleur dégagée par vos pieds. Si vous y êtes sujet, optez pour un modèle « respirant » et ventilé. Une paire que vous pourrez recouvrir en cas de forte pluie par des sur bottes étanches.
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