Jean moto : comment bien choisir ?

Le jean moto est un équipement de sécurité important. Pour homme comme pour femme, et même pour enfant, on trouve des représentants adaptés à toutes les tailles et toutes les morphologies. Mais au fait, pourquoi opter pour un jean moto et surtout comment bien le choisir ?

Protection rapprochée

Un jean moto ? Pour quoi faire ? A moto, on ne pense pas toujours à protéger le bas du corps, notamment les jambes. Pourtant, on peut le faire de manière très simple, très efficace et très discrète grâce au jean moto. Ses particularités ? Sous des abords très « civil » ou prêt à porter se cachent une protection et une résistance supérieures, ainsi qu’un niveau de confort adapté à la pratique de la moto.

Un jean moto est conçu pour rouler tous les jours, partir en vadrouille et rester à l’aise une fois que l’on descend de la moto. Sa polyvalence et son look sont des facteurs importants, les fabricants l’ont bien compris. Il n’en demeure pas moins un équipement de sécurité d’une technicité impressionnante, destiné à épargner au maximum vos jambes, cuisses et fessier en cas de chute.

Chez MOTOSHOPPING, en tout cas, nous croyons en ce type d’équipement de sécurité et de protection individuelle, et nous le défendons ! Voici pourquoi.

Pourquoi choisir un jean moto ?

Les jambes sont touchées dans environ 65 % des cas d’accident moto. Et ça fait mal, comme dirait Christophe Mahé dans la chanson éponyme. Dans les faits, on peut se retrouver sous la moto, à glisser ou non, ou encore être éjecté de son destrier et… glisser ou non. Même une fois à terre, on peut donc encore subir un ou plusieurs impact(s). Le roulé-boulé, ça vous parle ?

65 % de risque de lésions (ou pire), c’est énorme. Et une jambe, c’est long, c’est articulé et c’est donc fragile, qu’on se le dise. Sur le devant d’une jambe, la face la plus exposée à moto, il n’y a pas beaucoup de muscles sur les os. Un simple caillou pris en roulant en jean « normal » le rappelle sans équivoque possible : ça pique fort ! Même quand on n’est pas douillet.

Un jean moto a pour vocation de protéger des désagréments de la route (projections, insectes, dégagement de chaleur, nous en passons et des meilleures). Sans parler des calandres ou carrosseries de voitures, qui peuvent fortuitement entrer en contact avec un genou, même sans avoir à tomber. Ça vous parle ?

Un jean à la mode !

Souple et agréable. Les jeans moto sont donc un premier rempart. Pour autant, il savent être à la fois élégants et ergonomiques. Ils conviennent aussi bien à un usage urbain qu’à une utilisation plus routière, en fonction de leurs caractéristiques.

Les jeans moto peuvent être utilisés en toute saison, seuls ou accompagnés (sur pantalon ou pantalon de pluie). On en trouve de toute couleur, de toute forme et surtout de tous matériaux externes se rapprochant du textile. Les Fashion victims ont de quoi trouver leur bonheur.

Le jean moto affiche tout type de rendu et tous types de tarif : entre une centaine d’euros et plus de trois cent. Logiquement, plus on monte en gamme, plus on monte en tarif. Mais pourquoi un jean moto coûte-t-il cher ?

Pour tous les jours

Plus il est technique (matériaux, constitution), plus il est résistant et plus le jean moto comporte de pièces différentes et d’inserts de sécurité. De même, plus on intervient dessus pour sa fabrication, plus son prix augmente. Tout simplement. Cela étant dit, un jean moto est très résistant, et il dure généralement bien plus longtemps qu’un jean classique, tout en en faisant bien plus.

Non seulement on peut porter son jean moto… à moto, afin qu’il nous protège, mais on peut ensuite le garder toute la journée pour marcher, se déplacer ou même travailler. Le jean moto peut tout à fait remplacer un jean du quotidien. Reste alors à bien choisir le modèle.

Afin de rester agréable durablement, un jean moto ne doit pas être trop chaud, être confortable et disposer de protections transparentes au porter et visuellement discrètes. Sachant que certains jeans moto sont moins respirant que d’autres, et que rares sont les modèles nativement étanches, il y a de quoi faire, pour trouver la perle rare.

Avec le jean moto et MOTOHOPPING, plus de prétexte pour ne plus rouler les jambes protégées !

Jean moto : un atout protection

Une jambe, c’est long. Ça va de la hanche à la cheville, en passant par le genou, qui est rarement épargné en cas de chute. Autant dire qu’il y a beaucoup à couvrir pour la protéger, et que les risques de torsion, de choc et autres joyeusetés sont élevés.

• Les brûlure de degré plus ou moins élevé, ou dermabrasion (limage des couches de la peau, sont les risques les plus courants. On passera donc rapidement sur la blessure la plus fréquente en cas de glisse légère : la pizza. Cette brûlure est liée au frottement sur la route ou au contact plus ou moins prolongé avec l’échappement. Ça arrive fréquemment, et ça met un temps fou à guérir. Le jean moto est un allié précieux dans ce cas précis.

• Des coupures plus ou moins profondes. Là encore, le jean moto, surtout homologué, est conçu pour ne pas se déchirer et pour limiter les blessures importantes.

• Le limage d’os (en particulier la rotule), fait bien entendu partie des mauvaises expériences vécues par les moins chanceux. Dans la grande majorité des cas, le jean moto intègre des protections de genou. Il peut également proposer des protections pours les hanches, elles aussi très encline à frotter…

• Evidemment, les fracture des os de la jambe (humérus et cubitus) sont également des risques encourus, mais la topologie d’accident les entraînant et plus rare. Dans ce cas de figure, le pantalon ne peut pas être le plus efficace… Les bottes, par contre, peuvent réduire fortement les risques pour les tibias.

La route, ça peut faire mal

La route n’a donc rien d’amical, surtout lorsque l’on entre à son contact de manière fortuite. Cailloux, trous, bosses et obstacles, sont autant de facteurs aggravants susceptibles de percer un jean standard. Quant à la peau, elle peut elle aussi souffrir.

Aux traumatismes en eux-même, s’ajoute alors un risque d’infection locale ou d’infection du sang (c’est du vécu…), sans oublier une cicatrisation difficile et peu esthétique. Ambiance alarmiste, certes, mais ambiance quand même… Si vous vous êtes déjà bûché en vélo, trottinette ou skateboard, voir en courant, vous savez déjà de quoi nous parlons. Risqueriez vous pire à moto ?

Le jean moto est donc prévu pour limiter au maximum les risques de contusions et blessures, et pour éviter ou réduire les conséquences d’une chute à moto. Surtout s’il est de bonne qualité et bien choisi.

Jean moto : comment bien choisir ?

Vous le savez depuis le permis moto et la partie théorique, mais aussi depuis le cours et le plateau, il faut à minima rouler en jean résistant ou avec un pantalon épais non synthétique (regardez bien sa constitution sur son étiquette). Pourquoi non synthétique ? Parce que le plastique, c’est fantastique, mais quand ça glisse, ça chauffe. Et quand ça chauffe, ça fond, ça colle, ça rentre dans les plaies et les blessures, bref ça empire le mal. Donc le plastic, c’est fantastique, mais le plastique, c’est fatidique. Aussi.

En cas de glissade, le 100 % textile ou le matériau technique ne fond pas, lui. Mieux encore, un jean moto est souvent constitué d’une couche externe résistant à l’abrasion et à la déchirure. Il est généralement doublé à l’intérieur par un élément technique résistant à la chaleur et à la déchirure.

Des inserts spécifiques

Les doublures dites “techniques” sont principalement disposées au niveau des zones exposées en cas de chute et de glissade, c’est à dire : les hanches, les fesses, les genoux et les cuisses. Le Kevlar par exemple, ou tout matériau isolant et protecteur, est utilisé pour ces renforts. On doit cela dit conserver un bon confort interne (une petite doublure coton est un plus).

A ces renforts s’ajoutent des protections souples ou semi-rigides amovibles, que l’on retrouve par défaut au niveau des genoux et, en option ou de série, au niveau des hanches. Ne négligez pas la poche aux hanches, cette protection est très utile, et elle ne gène aucunement les mouvements.

Une « poche » ? En effet. Les jeans moto sont comme les autres vêtements : il est agréable de les laver pour retrouver un bon maintient et les propriétés d’origine. On peut ôter les protections additionnelles et passer uniquement le jean à la machine en respectant les préconisations du fabricant (cf étiquette comportant les indications de lavage, elle est obligatoire).

Jean moto : les critères de choix

La solidité et la résistance.

Un matériau résistant à l’abrasion et à la déchirure est un plus, bien entendu. Ce matériau peut être externe – donc visible – ou interne – sous forme de doublure -. Les marques rivalisent d’ingéniosité pour trouver ou pour développer des textiles très résistants et très performants, tout en restant souples et agréables à porter. Cette protection est complétée par celle offerte par les éléments amovibles insérés dans des poches prévues à cet effet.

La présence de doublures ou renforts techniques. Ces empiècements apportent un niveau supplémentaire de protection contre la chute ou contre les éléments (froid/pluie). Ils doivent eux aussi rester confortables, donc ne pas gratter, et ne pas se montrer trop chauds. Challenge.

Certains modèles de jean proposent des doublures chaudes et/ou des doublures étanches escamotables. Les renforts à proprement parler, eux, ne sont pas amovibles. Ils contiennent généralement du kevlar ou un matériau technique spécifique pour une meilleur résistance. Ces protections supplémentaires se situent aux endroits stratégiques des jambes, principalement concernés en cas de chute.

Voir tous nos pantalons kevlar moto

Le type de coques et leur emplacement

L’intérêt des jeans moto les plus protecteurs est de proposer des « coques » homologuées CE aux hanches et aux genoux. Tous les jeans ne les intègrent pas d’origine. Certains modèles offrent la possibilité d’en ajouter, principalement là où elles sont optionnelles : au niveau des hanches. Ces protections « en dur », mais pas dures, sont un plus niveau sécurité. Souples, donc, elles sont agréables et peu visibles, mais surtout plus confortables.

Les protections peuvent être insérées dans une poche « accessible » par l’intérieur du jean ou par l’extérieur. D’une manière générale, les protections D3O, aux propriétés protectrices très intéressantes, sont un excellent compromis entre confort et efficacité. Les protections souples sont globalement plus transparente au porter, mais aussi un peu moins performantes qu’un modèles semi rigide, dont la forme est pré définie. On les voit légèrement plus, mais elles sont intéressantes pour bien tenir en place et pour bien rassurer.

Les possibilités de personnalisation

Un ajustement adapté à votre physique est la clef d’une bonne sécurité. Ceci implique un équipement à la bonne taille (cf tableau des tailles) et adapté à votre physique.

Si vous avez déjà des ourlets sur vos pantalons de tous les jours ou si vos pantalons sont trop courts, nous vous recommandons de choisir un jean moto offrant la possibilité de régler la hauteur des protections des genoux. Après tout, on n’est pas tous et toutes faits de la même manière.

Autre atout à surveiller de près : les ourlets internes maintenus par pression ou système équivalent. Certains jeans moto sont déjà prévus pour permettre de replier le bas du pantalon vers l’intérieur. On peut ainsi raccourcir les jambes de manière fiable. Très utile quand on change de type de chaussant (bottes → chaussure ou l’inverse), ou si l’on dispose d’une particularité physique. Fini les jeans trop longs ou trop courts ! Ce réglage est généralement couplé avec celui de la hauteur des protections de genoux.

Un jean moto qui tient en place

Cela peut paraître anecdotique, mais un pantalon ajusté, c’est tout simplement génial et idéal pour la sécurité. Rien de pire qu’une taille qui descend, qui baille, qui se détend. Qui n’a jamais maudit un t-shirt qui remonte dans le dos, un courant d’air qui passe par une jambe ou un peu de pluie qui descend dans la botte ? Des solutions existent.

Pour éviter ces phénomènes, on maintient l’extrémité du jean moto en place au moyen d’un élastique (parfois réglable en longueur), passant sous la chaussure. Simple, efficace, et tellement agréable pour les gros rouleurs.

Le serrage à la taille est aussi important. Des passants de ceinture sont essentiels pour les tailles les plus fines ou les fessiers les plus plats. On peut également envisager un dispositif permettant de relier le pantalon au blouson.

Un pantalon qui remonte dans le dos ou qui dispose de soufflets d’aisance est un plus pour une utilisation en dehors des saisons chaudes : il prévient des courants d’air.

Adaptez votre jean moto au reste de votre équipement

A moto, il est recommandé de rouler avec des chaussures montantes ou avec des bottes dédiées. La possibilité de passer la jambe du pantalon par dessus le chaussant est donc importante. Si vous avez des bottes moto, par exemple, il est crucial de choisir une coupe évasée qui s’adapte à la contrainte. On y gagne en protection contre les courants d’air et on retarde la percée de la pluie. Si vous préférez rouler chaussant par dessus le bas du jean moto, c’est également possible, mais avec une coupe plus resserrée pour éviter les plis et donc l’inconfort.

Jean moto : quelle taille choisir ?

MOTOSHOPPING met à votre disposition un guide des tailles de jean moto

Le guide des tailles de jean moto pour homme

Le guide des tailles de jean moto pour femme

Le guide des tailles de jean moto enfant

Conclusion

Vous savez tout sur le jean moto et sur les critères de choix. Reste à parcourir les allées de notre boutique à la recherche de celui qui vous convient. Affinez votre recherche en choisissant la dominante de couleur, l’étanchéité ou non, ainsi que la matière principale : le jean !

Que vous soyez un motard ou une motarde, nous proposons tout au long de l’année une trentaine de modèles sélectionnés chez les plus grandes marques d’équipement moto.

MOTOSHOPPING, we are riders !

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