Blousons moto cuir homme

BIEN DANS SA PEAU

Quel que soit l’animal dont il provient (des marques comme Furygan n’ont pas succombé aux charmes du kangourou), la qualité du cuir a une importance considérable. C’est avec le plus grand soin et la plus grande rigueur possible qu’il sera sélectionné puis découpé afin de limiter les pertes et les éléments susceptibles de présenter une faiblesse des plus pénalisantes en cas de chute.

Cuir pleine fleur (le dessus de la peau, le dessous étant nommé croute) d’épaisseur allant généralement de 0,9 mm à 1,4 mm (parfois un peu plus), tannage (traitement chimique, minéral ou végétal), coloration des peaux, joueront sur la qualité finale de votre blouson en cuir mais aussi sur son rendu et sa souplesse. A titre informatif, il faut environ 2,5 m2 de cuir pour la conception d’un blouson moto.

Les coutures joueront également un rôle de taille notamment pour la résistance à la déchirure lors d’une chute.

L’épaisseur a son mot à dire, tant concernant la souplesse générale que la protection. Un blouson en cuir peut donc être fait de pièces de cuir de différentes tailles stratégiquement placées pour répondre aux impératifs.

Pensez à entretenir votre cuir avec des produits spécifiques (toutes les grandes marques en proposent dans leur collection), il vous le rendra…

UNE GAMME COMPLETE

Clairement il y en a pour tous les goûts, tous les styles et toutes les utilisations. Outre le côté esthétique le blouson en cuir doit répondre à des impératifs différents en fonction de vos besoins.

Proche du corps, généralement sans membrane étanche, avec une doublure thermique pouvant être plus ou moins convaincante, le blouson racing hérite de manches préformées, de pads extérieurs (à une vitesse de 100 km/ h, un pad mal inséré c’est un déficit en aérodynamique pouvant être comparé à une pression supplémentaire d’un kilo/ au cm) ... Tout est fait pour la performance, quitte à faire quelques concessions au quotidien.

Le blouson urbain ou routier aura un taillant plus droit, des lignes moins proches du corps, un profil arrière plus couvrant au niveau des reins. Les périphériques comme la doublure amovible, le nombre de poches ou les systèmes d’aération seront présents au même titre que la membrane d’étanchéité.

Quel que soit le segment, la protection et par conséquent la présence indispensable de la norme (EN 17092 avec 5 niveaux de protection) devra répondre à l’appel. Des coques homologuées aux coudes et aux épaules seront les garantes de votre sécurité. Notons que des marques comme Helstons mettent de série des dorsales CE… un plus incontestable en cas de chute.