Bagagerie moto

La première des choses à définir pour le choix de sa bagagerie moto est l’utilisation : est-ce que la bagagerie va rester en permanence (ou sur du long terme) sur la moto ou au contraire est-elle présente pour un temps déterminé. De cette question découlera notamment la matière de la bagagerie. Optez pour de l’aluminium ou des éléments rigides pour un usage permanent ou au contraire de la bagagerie souple voire semi-rigide si l’usage est moins régulier (généralement les versions en cuir sont faites pour les customs mais rien ne vous empêche de changer les codes ou de faire votre choix dans les gammes vintages des fabricants). La matière importe certes mais aussi le type de fixation. Pour du permanent rien de plus pratique qu’un système à platine capable de prendre place sur votre machine via des supports spécifiques. Pratiques, ils feront aussi gripper significativement l’addition finale. En premier lieu on retiendra le top-case. Pas toujours sexy mais bigrement efficace il n’augmentera pas l’envergure de votre moto. Un plus incontestable face à ses cousines, les sacoches lattéral. Ces dernières proposent une capacité d’embarquement intéressantes mais imposeront une bonne répartition des masses afin de ne pas déséquilibrer latéralement l’ensemble général.

RAPIDE ET EFFICACE

L’idée de transformer votre machine en bête de somme ne vous séduit pas le moins du monde ? … pas de stress, la bagagerie souple est faite pour vous et notamment la sacoche réservoir. Prenant place via un tapis de réservoir, des aimants ou un système d’accroche dit rapide (avec anneaux mis sur la trappe essence) Tanklock GIVI ou Bagster easy road, la sacoche réservoir se décline en une multitude de volumes et de formes. Une excellente option pour les départs en week-end à condition qu’une fois en place elle ne limite pas votre champ de vision… Pas suffisant, vous avez besoin de plus ? Les sacoches cavalières ou sacoches de selle souples avec système de maintien (sangles fournies) devraient être la solution. Attention une nouvelle fois à la répartition des masses sur votre machine ! Pensez à vérifier que la bagagerie présente soit à une bonne distance de votre échappement et vérifiez bien que votre passager ait encore suffisamment de place. De quoi partir en vacances sans rien laisser sur le trottoir. Vous n’avez pas pu tout prendre, vous en voulez toujours plus ? Il vous reste la remorque avec des fabricants spécialisés dans ce domaine.

ET LE SAC A DOS ?

Les marques proposent un choix des plus vastes. Housse pluie, multiples rangements, poches accessibles rapidement, compartiment pour votre ordi… tout est prévu avec même pour certains une trousse de premiers secours. Pensez à vérifier qu’une fois sur le dos il ne limite pas vos mouvements et proscrivez tout système d’antivol… en cas de chute les conséquences peuvent être catastrophiques !

UNE FOIS CHARGE

Tout est chargé, il ne vous reste plus qu’à augmenter la pression de vos pneumatiques voire la précharge de votre amortisseur. Attention lors des premiers kilomètres, la surcharge pondérale peut surprendre le motard qui n’a pas l’habitude… Gardez à portée de main les différentes housses (protection pluie) histoire de pouvoir réagir rapidement si vos roues croisent un orage…