Protections moto

Que ce soit obligatoire ou non, pour rouler avec un maximum de sécurité, le motard, et son passager, doivent s’équiper de diverses protections visant à amortir le mieux possible les chocs en dispersant le plus possible l’énergie due à l’impact.

Sécuriser les articulations comme les épaules, les coudes, les genoux, les hanches ou encore la colonne vertébrale sans oublier le thorax, l’offre est complète avec en prime des systèmes mécaniques et électroniques, les airbags, s’invitant depuis quelques années sur le segment de la sécurité.

Une palette complète de normes déclinées en différents niveaux seront la promesse d’une protection graduelle.

CONSEILLE OU OBLIGATOIRE, TOUT CA EST QUESTION DE NORMES

La pratique de la moto sur route impose de s’équiper d’un casque homologué ainsi que d’une paire de gants certifiés… pour le restant aucune loi ne vous oblige à rien mais clairement nous vous conseillons de compléter votre équipement, pour vous mais aussi pour votre passager.

De série les blousons et pantalons sont généralement pourvus de coques visant à protéger vos articulations comme les épaules, les coudes, les genoux ou encore les hanches. La norme EN1621-1 y répond en supportant une batterie de test de 12 impacts permettant ainsi un classement sur deux niveaux, le niveau deux est le plus sécuritaire.

La norme 1621-2 est prévue pour les protections dorsales. Si l’on retrouve toujours deux niveaux de protection, c’est une résistance de cinq impacts qui est ici imposée pour valider le test.

Les dorsales se déclineront sous forme de gilets ou de plaque avec une multitude d’offres et autant de marques (Alpinestars, Bering, Furygan, Dainese…).

Encore rare sur route, les protections thoraciques sont de plus en plus présentes sur circuit. La norme 1621-3 est leur juge de paix avec deux niveaux de sécurité. Notons que cette norme est la première à prendre en compte la valeur résiduelle indiquée sur l’étiquette au même titre que la dispersion du choc.

La petite dernière EN1621-4, mais loin d’être la moindre, concerne les airbags mécaniques ou électroniques. Temps de réactivité (détection, gonflage…) et pression seront passés au crible, que le système soit filaire, autonome ou encore associé à des capteurs présents sur votre deux-roues. Notons que le protocole de test n’est pas encore tout à fait définitif…

A PART

Ce n’est pas tout à fait fini même si aucune norme ne les régit, les sliders de genoux ont leur place dans les protections conseillées. Ixon propose ce type de protection (genouillère avec slider amovible) capable de prendre place sur n’importe quel pantalon… les fans de genoux par terre apprécieront !!

Le tour d’horizon se terminera avec les orthèses (genoux, poignets, épaules). Réservés, par le passé, à la pratique de l’off-road, ces systèmes visant à limiter les hyperextensions et les hyperflexions (tout en étant efficaces contre les chocs) font leur arrivée chez les baroudeurs sortant des sentiers battus sur leur maxi-trail.

MEMOIRE DE FORME

Pour gagner en confort différentes marques proposent des protections dites à mémoire de forme avec des propriétés viscoélastiques au ressenti similaire mais reprenant des technologies différentes : polymère aux molécules malléables et souples capables de se verrouiller instantanément lors d’un choc, présence de bulles d’air permettant de retrouver son aspect de base lors d’un impact…

ET LA MOTO DANS TOUT CA ?

Pour limiter la casse votre moto a droit aux attentions des accessoiristes qui dégainent notamment un système de patins de protections généralement en téflon (possibilité de les changer en cas de glissade). Préférez des modèles où l’attache se fait via différents points de fixation afin de diviser les forces en cas de choc… c’est le cas du français Top Block.