Casques SCORPION

Elle est sans aucun doute la marque la plus piquante du monde des casques deux-roues… Après s’être attaquée aux States ce fut au tour de l’Europe de se faire piquer par son dard. C’est le mythique Exo-1000 Air qui parviendra à s’imposer comme un challenger de taille face aux marques présentes depuis des lustres.

Certains voyaient l’ascension de Scorpion comparable à un feu de paille… le temps leur a donné tort avec désormais quinze ans (pas tout à fait puisque Scorpion a débarqué en France en 2007) de présence sur un marché loin d’être simple à séduire. Pour faire mouche, Scorpion dégaine des casques au look agressif riche de décos signées, avec en prime un système novateur à l’époque répondant au nom de code Airfit…

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DES DEBUTS MORDANTS


Certes la marque coréenne a débuté avec la conception de fringues moto mais c’est avec sa gamme de casques que Scorpion débarqua en Europe et notamment en France. La recette de ce géant est on ne peut plus simple : être agressif. Agressif du côté du tarif mais également du design qui se veut sportif avec arrêtes taillées à la serpe, une multitude de décos aux palettes de couleurs richissimes et en prime une nouveauté technique qui à elle seule sera le symbole de la marque : l’Airfit Concept.


UNE MARQUE GONFLEE


L’Airfit Concept c’est, en toute simplicité, la marque de fabrique qui débarque sur quasiment la totalité de la production et pourtant ce n’était pas si évident que ça. Si l’on en trouve aujourd’hui sur les jets, les modulables et autres intégraux, la présence quasi systématique de l’Airfit Concept n’était pas une évidence pour l’usine. Sous la pression des marchés européen et américain, Scorpion fait évoluer fin des années 2000 ses heaumes, début et mi-gamme, leur offrant désormais ce système de gonflage. Le succès des versions dites « Air » est immédiatement au rendez-vous !


Mais au fait, c’est quoi cet Airfit ? Il s’agit d’un système de gonflage de joues via de petits coussinets placés entre la calotte du casque et la garniture. Grace à une pompe de gonflage (les curseurs sont situés sous la mentonnière à l’avant ou l’arrière selon le type de casque : intégral, modulable…) il est possible au motard d’ajuster précisément les joues à la morphologie de son visage. Le dégonflage se fait en appuyant sur un second bouton.


LA COMPETITION COMME MOYEN DE COMMUNICATION


Le monde de la compétition est une fabuleuse vitrine, Scorpion l’a bien compris. La marque met les petits plats dans les grands et s’affiche sur de nombreuses compétitions. Présent sur des compétitions nationales, le coréen investit, au fil des années, dans le milieu de l’Endurance, des courses sur route, du Superkike sans oublier le MotoGP avec mister Fabio Quartararo. L’off-road n’a pas été oublié : Motocross, Enduro, Supermotard, tout y passe, même les Rallye-Raid avec à la clef une victoire du Dakar avec un certain Marc Coma…


Scorpion soigne son image et joue la carte fun. Pari gagnant chez les jeunes qui s’identifient aux stunters à la mode sous contrat avec la marque. Mais Scorpion c’est également une compétition propre avec les Scorpion Masters où s’affrontent les meilleurs pilotes (d’hier, d’aujourd’hui et de demain) dans différentes catégories afin d’élire le meilleur toutes disciplines confondues.


EVOLUTION PROGRESSIVE ET CONSTANTE


Scorpion suit de près les tendances et propose après Shark et Shoei des heaumes mixant deux types de peinture alliant mat et brillant ou encore des motifs qui changent de coloris en fonction de l’angle de la luminosité, le tout avec un prix serré.


C’est désormais l’Airfit System qui progresse avec, pour le casque cross VX-20 Air, une version Dual-Airfit avec un couplage de deux pompes : l’une en charge des joues l’autres agissant au niveau des tempes et de la partie frontale.


Scorpion veut devenir un acteur majeur des casques premium et s’attaque aux couvre-chefs haut de gamme. La structure des calottes gagne en qualité avec l’arrivée du TCT (comprenez Thermodynamical Composite Technology)sur la version E11 de l’Exo-1000 Air. Premier casque racing en 2012, l’Exo-2000 Air n’aura pas le succès du 1000. 2014 sera pour Scorpion un millésime modulable avec l’Exo-910 Air (homologation jet ET intégral) pourvu d’une coque thermoplastique inédite.


La marque passe à la vitesse supérieure en 2015 avec six nouveautés dont une version Evo de l’Exo-2000 Air (plus légère), un Exo-1200 Air en charge de succéder au célèbre Exo-1000 Air sans oublier l’Exo-3000 Air, modulable en fibre TCT au design revu. Les jets ne sont pas oubliés avec l’Exo-220 à l’orientation que l’on pourrait qualifier de « sportive ».


2017, l’Exo-Combat se veut fun et associe son image radicale aux stunters Rok Bagoros et Sarah Lezito… Agressif à souhait, le jet reprend les traits d’un certain Shark Raw. Dommage.


UNE DIGNE SUCCESSION


L’année suivante le premier casque de son histoire en fibre de carbone (mélange de fibres de carbone et TCT) arrive au catalogue : l’Exo-1400 Air, un casque qui a enfin les moyens de rivaliser avec l’iconique Exo-1000 Air et tous les atouts pour revendiquer une descendance qui manquait cruellement au fabricant.


Pour 2019 Scorpion revient sur les devants de la scène des équipements haut de gamme en proposant un Exo-R1 Air abouti avec en prime un bon ratio qualité/ prix. Même constat pour le modulable Exo-Tech (ici pas de système de gonflage maison), un casque en polycarbonate (une version en fibre de carbone arrivera en 2021) qui reprend la cinématique bien connue au concept identique au français Shark (Evoline er Evo-One)… Difficile de ne pas faire le rapprochement avec un autre français, Roof, qui lui aussi avait fait tourner la mentonnière de ses casques autour de la coque (famille des Box(x)er) deux décennies plus tôt…


En 2021 on retiendra notamment le modulable Exo-930 avec une mentonnière relevable mais également dissociable, sans oublier l’arrivée d’un système de communication maison, l’Exo-Com (disponible fin juin). Il aura fallu à la marque coréenne 15 ans (en Europe et donc en France) pour proposer une gamme de casques avec un système de communication intégré.

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