Casque moto integral HJC RPHA 11 FESK MC4SF

HJC RPHA 11 FESK MC4SF

Après cinq années de bons et loyaux services, HJC décide de remplacer ses R-Pha 10 (et R-Pha 10+) par la version 11. Présentation en grande pompe lors du salon de Milan 2015, le nouvel intégral inaugure, pour la conception de sa coque, de nouvelles technologies dont une matrice inédite PIM+, cette dernière sera en prime associée au profil Win’R.

Pour convaincre, le géant coréen reprend la recette qui a fait son succès : proposer un casque technique à un tarif maîtrisé. La côte de séduction sera agrémentée d’un large panel de décos dont des versions sous licence officielle Marvel, Pixar, Star Wars, DC Comics…

MONTEE EN GAMME ET ORIENTATION PLUS RACING

Face à son ainé, le R-Pha 11 se bonifie sur de nombreux points. Cette qualité en hausse était indispensable pour gagner des parts de marché et asseoir la notoriété de la marque sur le segment des casques haut de gamme. On retrouve désormais des garnitures intérieures plus fermes sans perdre en douceur, des curseurs de ventilation plus qualitatifs, des prises d’air inédites et un package complet de périphériques de série à l’image d’un double écran fumé, d’une lentille antibuée Pinlock MaxVision mieux intégrée et de peintures de guerre aussi sexy que variées. Une réussite même si HJC n’arrive pas à tenir sa promesse concernant le gain en poids : après vérification ça sera plutôt l’inverse avec une prise de poids loin d’être négligeable (+88 grammes sur une taille S face au R-Pha 10).

Le R-Pha 11 se veut plus sportif avec une coque plus orientée sur l’arrière (le menton est placé plus bas que par le passé) sans oublier la présence d’un système d’extraction d’urgence des joues et un spoiler arrière plus volumineux. On aime le champ de vision qui gagne en hauteur (+ 5 mm annoncés par HJC) ou encore l’écran type 2D avec verrouillage revu afin d’éviter les ouvertures non désirées notamment en cas de chute.

STABLE ET BIEN VENTILE

En dynamique on appréciera son bon niveau de maintien mais aussi sa stabilité générale. Côté aération, les ventilations font leur job même en été au détriment de l’insonorisation. Bruyant, le R-Pha 11 imposera le port de bouchons d’oreille lors d’une utilisation sur circuit (sifflement omniprésent à partir de 180 km/ h sûrement dû aux ergots des tears-off).

Si certains peuvent lui reprocher un manque d’identité avec un design trop proche de son ainé, d’autres mettront en avant un tarif bien placé lui permettant de chasser sur les terres d’une concurrence souvent plus chère…